ГП «Железная дорога Молдовы» (ЖДМ) переживает худший момент своего существования.
В 1988 году эта система перевезла более 20 миллионов пассажиров, а в 2024 году это число резко упало до менее 650 000 — самого низкого показателя за последнее столетие. Цифры представлены экономическим экспертом Вячеславом Ионицэ в его блоге.
«Грузовые перевозки следовали той же нисходящей траектории:
— В 1980-х годах ЖДМ перевезла почти 18 миллионов тонн грузов.
— В 2022-2023 годах незначительный рост произошел за счет перевозки украинских грузов, достигнув 4 млн тонн.
— В 2024 году объем перевозок упал ниже 2,5 млн тонн, что является историческим минимумом.
Каков вывод? Как пассажирские, так и грузовые перевозки достигли самого низкого уровня за последние 100 лет.
Основные причины краха
ЖДМ работает всего на 4% от своей исторической мощности, и сотрудники выходят на улицы, протестуя из-за невыплаты заработной платы. Почему такое произошло?
– Недостаток инвестиций и плохое управление – ЖДМ не была модернизирована, а отсутствие видения исключало любые шансы на возрождение.
– Неправильно ориентированная инфраструктура. В то время как торговые и пассажирские потоки направлены в Европу, молдавская железнодорожная колея ориентирована на восток, что резко ограничивает сообщение с Западом.
– Отсутствие последовательной экономической стратегии. Наивно полагалось, что без инвестиций и реформ все разрешится само собой.
3. Экономическое и социальное воздействие
Железнодорожный транспорт стал неактуальным для экономики, что вынудило компании обратиться к более дорогим альтернативам, таким как автомобильный транспорт.
Молдова теряет конкурентоспособность. Без функционирующей железнодорожной системы затраты на логистику растут, что сказывается на экспорте и развитии промышленности.
Социальный коллапс – сотрудники ЖДМ вынуждены протестовать из-за невыплаченной зарплаты, а государство остается без жизнеспособного оператора общественного транспорта.
Что делать?
Чтобы избежать окончательного исчезновения железных дорог, Молдове необходима национальная стратегия восстановления, которая включает:
– Инвестиции в модернизацию – европейские фонды и стратегические партнерства для адаптации инфраструктуры к современным стандартам.
– Реформа управления ЖДМ – профессионализация администрирования и прозрачность использования средств.
– Интеграция в европейские транспортные сети – переход на европейскую колею для обеспечения быстрых и эффективных соединений.
– Диверсификация услуг – Адаптация ЖДМ к потребностям современной экономики за счет развития интермодальных перевозок.
Если не принять срочные меры, Молдова навсегда потеряет свою железнодорожную систему, а экономические издержки будут необратимыми», — пишет экономический эксперт Вячеслав Ионицэ.
