«Украинский транзит» под угрозой из-за состояния железных дорог Молдовы.
ЖДМ заявила, что зерновой поезд, сошедший с рельсов, достиг пункта назначения. Однако инцидент высветил плачевное состояние инфраструктуры в тот момент, когда власти обещали создать безопасный коридор для Украины.
Глава «Железной дороги Молдовы» (ЖДМ) Сергей Котельник сообщил Радио Свобода, что грузовые вагоны, сошедшие с рельсов возле села Киркань, к северу от Кагула, перевозили молдавское зерно, и эта перевозка не являлась частью недавнего соглашения с Украиной о транзите грузов.
Семь вагонов более крупного поезда сошли с рельсов, но «были возвращены на пути в течение нескольких часов и переправлены в порт Джурджулешть», — сказал Котельник.
Точные причины схода с рельсов на момент публикации не были ясны, но глава ЖДМ говорит, что подобный инцидент возле Киркань не является чем-то из ряда вон выходящим, это, по его словам, не «удивительный случай».
«Мы знали об этом проблемном участке, двигались медленно и осторожно. Когда мы сошли с рельсов, мы остановились, поставили вагоны на место и продолжили путь», — говорит Котельник.
Почему железная дорога до Кагула «проблематична»?
Железнодорожный участок Яргара — Кантемир — Кагул, где произошел инцидент 15 августа, был построен в СССР, в 1960-х годах, и сегодня он «находится в ужасном состоянии», заявил бывший директор ЖДМ Олег Тофилат, который подтвердил Радио Свободная Европа слова нынешнего директора.
Линия, пересекающая неустойчивую местность с пересеченным рельефом, не «должным образом обслуживалась» ни в советский период, ни в период независимости, потому что «там было мало движения».
В своё время эта линия была продлена от Кагула до Джурджулешт. Участок протяженностью около 50 километров был спешно построен в 2007-2008 годах для повышения ценности грузового порта в Джурджулешть, в месте слияния рек Прут и Дунай.
Однако маршрут проходит по нестабильной местности – в Вэлень и Слобозии-Маре он пересекает Прут и озеро Белеу недалеко от границы – и глинистая почва «сползает» под тяжестью массивных грузов.
Таким образом, всего через несколько лет после ввода новой железной дороги в эксплуатацию насыпь обрушилась на значительном участке, и движение периодически приостанавливалось, начиная с 2014 года.
Сейчас компания ЖДМ планирует её восстановить, и работы должны начаться «в этом году».
