Украина рассматривает возможность транзита зерна по железной дороге через Молдову как более безопасный вариант экспорта и обратилась к властям республики с просьбой снизить тариф на грузоперевозки.
Блокада портов на Черном море привела к остановке морского экспорта зерновых из Украины, который приносил существенную часть валютной выручки компаниям и бюджету. Альтернативная сухопутная транспортировка связана со многими сложностями, включая выросшие затраты на логистику. Это делает украинскую агропродукцию неконкурентной на рынках ЕС, даже несмотря на существенные преференции Брюсселя.
Агентство «Рейтер» выяснило, что Украина рассматривает возможность транзита зерна по железной дороге через Молдову как более безопасный вариант экспорта и обратилась к властям республики с просьбой снизить тариф на грузоперевозки.
Киев хотел бы транспортировать свое зерно через Молдову по железной дороге в румынский порт Констанца с 50-процентной скидкой от номинальной стоимости. Кишинев в ответ предложил предоставить гарантии объемов транзита украинского зерна.
Бывший глава «Железных дорог Молдовы» Олег Тофилат заявил агентству, что транзитный железнодорожный коридор через Молдову может перевозить 4,5 миллиона тонн грузов в год. По украинским оценкам, рабочий коридор мог бы обеспечить 10% экспорта страны. Молдова уже предоставляла железнодорожный транспорт для перевозки украинского зерна в 2022–2023 годах.
Премьер-министр Молдовы Василе Тофан заявил в понедельник, что Кишинев не должен упускать возможность заработать миллионы евро на транзите украинского зерна. Он отверг предположения молдавских фермерских объединений о том, что цена на украинское зерно снизит стоимость их собственной продукции.
